Dein Tesla, und die Teile, die passen.
Niko verriegelt ihn, kühlt den Innenraum, öffnet den Kofferraum, behält den Ladestand im Blick und findet ihn auf der Karte — und zeigt dir dann nur die Teile, die zu dem Auto passen, das laut deiner VIN dir gehört.
Sprachen, Russisch und Ukrainisch inklusive
Befehle — genau das, was Teslas Fleet API hergibt
Tesla-Teile, jeder Preis in Pfund
Tesla-Passwörter bekommt Niko zu sehen — verbunden wird über ein OAuth-Token
Steuerung
Vier Aktionen, drei Werte, drei Ansichten.
Der Startbildschirm zeigt genau das, was Tesla zulässt, und nicht mehr. Verriegeln oder entriegeln. Klima an oder aus. Das Zugang-Menü. Laden. Darunter: Innenraumtemperatur, Außentemperatur, Kilometerstand. Dann Standort, Sicherheit und Service.
- Verriegeln und Klima blenden sich ab, solange das Auto schläft — denn ein schlafender Tesla beantwortet einen Befehl mit einer Zeitüberschreitung.
- Die Kachel Sicherheit liest den echten Wächtermodus des Autos, statt ihn zu raten.
- Alle dreißig Sekunden ein frischer Wert, solange die Ansicht offen ist — und keiner mehr, sobald sie es nicht ist.
Wenn das Auto schläft
Ein geparkter Tesla schläft. Niko sagt es.
Den größten Teil des Tages schläft dein Auto, und Tesla antwortet für es, nicht aus ihm heraus. Niko lässt die letzten echten Werte stehen, blendet sie ab, sagt dir, wie alt sie sind, und bietet an, das Auto zu wecken. Von allein weckt es keines — Wecken kostet Ladung, und ein absichtlich schlafendes Auto bleibt schlafend.
- Alte Werte werden als alt gezeigt, nicht als aktuell.
- Schlafen ist ein Zustand, kein Fehler — und die Ansicht behandelt ihn auch so.
Klima
An, aus, und eine Zahl zwischen 15 und 28.
Innenraum- und Außentemperatur, die Klimaanlage an oder aus, und ein Sollwert, den du setzt. Das ist die ganze Ansicht. Sitzheizung, Entfrosten, Überhitzungsschutz für den Innenraum und Vorklimatisierung standen hier einmal als Schalter, die das Telefon nie verlassen haben. Sie wurden entfernt, statt vorgetäuscht.
Laden
Niko beobachtet den Ladevorgang. Es tut nicht so, als würde es ihn steuern.
Ladestand in Prozent, Reichweite, das Limit, das das Auto hält, ob wirklich Strom fließt, und die Stromgrenze, die das Auto selbst meldet — 48 A beim Model Y, 32 A beim Model 3.
- Eine Live-Aktivität auf dem Sperrbildschirm und in der Dynamic Island: Ladestand, Leistung, geladene Energie, Reichweite und ein geschätztes Ende.
- Eine Mitteilung, wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist.
In dieser Version liest die Ladeansicht das Auto. Das Limit zu setzen oder einen Ladevorgang aus Niko heraus zu starten, ist noch nicht angeschlossen — und diese Seite sagt das, bis es so weit ist.
Zugang, Sicherheit und wo es steht
Drei Ansichten, die nur behaupten, was Tesla zulässt.
Zugang
Frunk, Kofferraum, Ladeanschluss, Valet-Modus. Vier echte Befehle in einem Menü.
Sicherheit
Wächtermodus an oder aus. Wenn das Auto nichts gemeldet hat, sagt Niko das — statt einen Schalter in die falsche Stellung zu zeichnen. PIN-to-Drive und Bewegungswarnungen fehlen hier: Tesla gibt keiner fremden App eine Möglichkeit, sie zu setzen.
Wo es steht
Die eigene GPS-Position des Autos auf einer Karte, die Straße aus Apples Geocoder auf dem Gerät, und In Karten öffnen. Eine Position von genau 0,0 wird verworfen — dieses Paar ist ein echter Ort im Golf von Guinea.
Shop
Die Passform kommt aus deiner VIN — im Shop steht deshalb nichts, was nicht zu deinem Auto passt.
31 Tesla-Teile, jedes in Pfund ausgezeichnet, gefiltert nach Generation statt nach Modell — ein Model Y von 2024 und eines von 2025 nehmen nicht denselben Sonnenschutz.
- Daneben ein Partnerkatalog: von Niko aufgeführt, von ihnen verkauft — zum Kaufen verlässt du die App.
- Ein Shop erscheint nur in seinem eigenen Markt, also bekommt hier niemand Dollar plus Zoll genannt.
- Wo Niko für deinen Markt keinen Preis hat, sagt die Karte das und schickt dich zu Tesla, statt zu raten.
Beim Bezahlen wird die Bestellung deinem Konto zugeordnet. Es wird nichts belastet — Niko hat noch keinen Zahlungsanbieter.
Alltag
Sechs Sprachen — und Einheiten sind eine eigene Frage.
Deine Sprache
Englisch, Deutsch, Spanisch, Französisch, Russisch und Ukrainisch. Jede Ansicht, nicht nur die Menüs.
Deine Einheiten
Automatisch, metrisch oder imperial, unabhängig von deiner Sprache gewählt. Wer in Manchester fährt und wer in Denver fährt, liest beides auf Englisch und erwartet andere Zahlen.
Deine Adresse, in einer Zeile
Tippe drei Zeichen, und Apples eigene Kartendaten füllen Straße, Stadt und Postleitzahl aus. Kein fremder Geocoder, und eine halb getippte Privatadresse verlässt das Telefon nie.
Dein Auto, entschlüsselt
Modell, Modelljahr, Ausstattung, Karosserie, Antrieb, Batterie, Sitze, Türen, Lenkung und Werk, aus deiner VIN gegen eine öffentliche Fahrzeugdatenbank gelesen. Gesendet wird nur die VIN, und nur dorthin.
Sicherheit
Niko fragt nie nach deinem Tesla-Passwort.
Bei Niko meldest du dich mit deiner eigenen E-Mail-Adresse an, und das Auto autorisierst du auf Teslas eigener Seite. Hier ist jeder Schritt, auch der, den die meisten Apps weglassen.
Was Niko speichert
Deinen Namen, deine E-Mail-Adresse, deine Telefonnummer, falls du eine angibst, deine Lieferadressen, Kartenmarke, letzte vier Ziffern und Ablaufdatum jeder Testkarte, deine Bestellungen und die VINs der Autos in deinem Tesla-Konto.
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Per E-Mail anmelden
Ein Link, ein sechsstelliger Code oder ein Passwort mit mindestens zehn Zeichen. Die Google-Anmeldung gibt es auch — in der App.
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Tesla autorisieren
Auf Teslas eigener Seite, in deinem eigenen Konto. Niko bekommt ein Token, nie ein Passwort.
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Den virtuellen Schlüssel am Auto hinzufügen
Neuere Teslas lehnen jeden Befehl ab, der nicht mit einem Schlüssel signiert ist, den du am Auto hinzugefügt hast. Einmal tippen, ein einziges Mal, direkt daneben stehend. Niko fragt erst, nachdem Tesla tatsächlich abgelehnt hat.
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Zugriff beenden
In deinem Tesla-Konto unter Drittanbieter-Apps. Nikos eigene Ansicht kann das noch nicht für dich, und wir sagen es dir lieber, als so zu tun.
Im Web
Dein Auto im Web sehen. Gesteuert wird in der App.
Melde dich hier an, und du siehst die Autos in deinem Tesla-Konto, ihren Ladestand, ihre letzte bekannte Position und deine Bestellungen. Die Website hat keine Möglichkeit, einem Auto einen Befehl zu schicken, und sie weckt keines, nur um eine Seite zu füllen.
- Alles, was die App zeigt — nur zum Lesen.
- Eine Anmeldung hier gilt, bis du den Tab schließt.
Drei Schritte, und einer davon ist am Auto.
Per E-Mail anmelden, Tesla autorisieren, dann den virtuellen Schlüssel am Auto hinzufügen. Danach zeigt Niko schon deinen Ladestand — oder sagt dir, dass das Auto schläft.