Votre Tesla, et les pièces qui lui vont.
Niko la verrouille, rafraîchit l’habitacle, ouvre le coffre, surveille la charge et la retrouve sur une carte — puis ne vous montre que les pièces qui vont à la voiture que votre VIN dit être la vôtre.
Langues, russe et ukrainien compris
Commandes — exactement ce qu’expose l’API Fleet de Tesla
Pièces Tesla, chaque prix en livres
Mot de passe Tesla vu par Niko — le lien est un jeton OAuth
Commandes
Quatre actions, trois relevés, trois écrans.
L’écran d’accueil fait exactement ce que Tesla autorise, et rien de plus. Verrouiller ou déverrouiller. Le climat activé ou désactivé. La fiche Accès. La charge. En dessous : température intérieure, température extérieure, compteur. Puis Position, Sécurité et Entretien.
- Verrouillage et Climat s’estompent pendant que la voiture est en veille, parce qu’une Tesla endormie ne répond à une commande que par un dépassement de délai.
- La tuile Sécurité lit le véritable état du mode sentinelle plutôt que de le deviner.
- Un relevé neuf toutes les trente secondes tant que l’écran est ouvert, et plus aucun dès qu’il ne l’est plus.
Quand la voiture est en veille
Une Tesla stationnée se met en veille. Niko le dit.
La plupart du temps, votre voiture est en veille, et c’est Tesla qui répond à sa place plutôt qu’elle. Niko garde les derniers relevés réels à l’écran, les atténue, vous dit de quand ils datent, et propose de réveiller la voiture. Il n’en réveille jamais une de lui-même — réveiller coûte de la charge, et une voiture laissée en veille exprès le reste.
- Les relevés anciens sont montrés comme anciens, pas comme actuels.
- Être en veille est un état, pas une erreur, et l’écran le traite comme tel.
Climat
Activé, désactivé, et un nombre entre 15 et 28.
Température de l’habitacle et température extérieure, le climat activé ou désactivé, et une consigne que vous définissez. C’est tout l’écran. Le chauffage des sièges, le dégivrage, la protection contre la surchauffe et le préconditionnement se trouvaient ici sous forme d’interrupteurs qui ne quittaient jamais le téléphone. Ils ont été retirés plutôt que simulés.
Charge
Niko surveille la charge. Il ne prétend pas la piloter.
Le pourcentage de batterie, l’autonomie, la limite que la voiture applique, si du courant passe vraiment, et le plafond d’ampérage que la voiture annonce elle-même — 48 A sur un Model Y, 32 A sur une Model 3.
- Une activité en direct sur l’écran verrouillé et dans la Dynamic Island : niveau de charge, puissance, énergie ajoutée, autonomie et fin estimée.
- Une alerte quand la charge est terminée.
Dans cette version, l’écran Charge lit la voiture. Définir la limite ou lancer une charge depuis Niko n’est pas encore branché, et cette page le dira tant que ce ne sera pas le cas.
Accès, sécurité, et où elle se trouve
Trois écrans qui ne revendiquent que ce que Tesla permet.
Accès
Coffre avant, coffre, trappe de charge, mode voiturier. Quatre vraies commandes sur une seule fiche.
Sécurité
Le mode sentinelle activé ou désactivé. Quand la voiture ne l’a pas dit, Niko le dit plutôt que de dessiner un interrupteur dans la mauvaise position. Le code de conduite et les alertes de mouvement ne sont pas là : Tesla n’ouvre à aucune autre application le moyen de les régler.
La retrouver
La position GPS que la voiture donne elle-même, sur une carte, la rue depuis le géocodeur embarqué d’Apple, et Ouvrir dans Plans. Une position dont les coordonnées valent exactement 0 et 0 est écartée — ce point est un vrai lieu dans le golfe de Guinée.
Boutique
La compatibilité vient de votre VIN, donc rien dans la boutique n’est faux pour votre voiture.
31 pièces Tesla, chacune au prix en livres, filtrées par génération plutôt que par modèle — un Model Y de 2024 et un de 2025 ne prennent pas le même pare-soleil.
- À côté, un catalogue partenaire : référencé par Niko, vendu par eux, et vous quittez l’app pour l’acheter.
- Une boutique n’apparaît que sur son propre marché, pour que personne ici ne se voie proposer des dollars plus les droits de douane.
- Là où Niko n’a pas de prix pour votre marché, la fiche le dit et vous renvoie vers Tesla plutôt que de deviner.
Le paiement enregistre la commande sur votre compte. Rien n’est débité — Niko n’a pas encore de prestataire de paiement.
Au quotidien
Six langues, et des unités qui sont une autre question.
Votre langue
Anglais, allemand, espagnol, français, russe et ukrainien. Tous les écrans, pas seulement les menus.
Vos unités
Automatique, métrique ou impérial, choisi indépendamment de votre langue. Un conducteur à Manchester et un autre à Denver lisent tous deux l’anglais et attendent des nombres différents.
Votre adresse, en une ligne
Saisissez trois caractères et les données cartographiques d’Apple remplissent la rue, la ville et le code postal. Aucun géocodeur tiers, et une adresse personnelle à moitié tapée ne quitte jamais le téléphone.
Votre voiture, décodée
Modèle, année, finition, carrosserie, transmission, batterie, places, portes, conduite et site d’assemblage, lus depuis votre VIN dans une base de données publique de véhicules. Seul le VIN est envoyé, et seulement là.
Sécurité
Niko ne demande jamais votre mot de passe Tesla.
Vous vous connectez à Niko avec votre propre adresse e-mail, et vous autorisez la voiture sur la page de Tesla. Voici chaque étape, y compris celle que la plupart des applications passent sous silence.
Ce que Niko conserve
Votre nom, votre e-mail, votre numéro de téléphone si vous en donnez un, vos adresses de livraison, le réseau, les quatre derniers chiffres et l’expiration de toute carte de test, vos commandes, et les VIN des voitures de votre compte Tesla.
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Se connecter par e-mail
Un lien, un code à six chiffres, ou un mot de passe d’au moins dix caractères. La connexion Google est là aussi, dans l’app.
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Autoriser Tesla
Sur la page de Tesla, dans votre propre compte. Niko reçoit un jeton, jamais un mot de passe.
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Ajouter la clé virtuelle à la voiture
Les Tesla récentes refusent toute commande qui n’est pas signée par une clé que vous ajoutez à la voiture. Un seul geste, une seule fois, debout à côté d’elle. Niko ne le demande qu’après un refus réel de Tesla.
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Mettre fin à l’accès
Dans votre compte Tesla, sous Applications tierces. L’écran de Niko ne peut pas encore le faire pour vous, et nous préférons vous le dire que faire semblant.
Sur le web
Voyez votre voiture sur le web. Les commandes restent dans l’app.
Connectez-vous ici et vous verrez les voitures de votre compte Tesla, leur charge, leur dernière position connue et vos commandes. Le site web n’a aucun moyen d’envoyer une commande à une voiture, et il n’en réveillera pas une juste pour remplir une page.
- Tout ce que montre l’app, en lecture seule.
- Se connecter ici dure jusqu’à la fermeture de l’onglet.
Trois étapes, et l’une d’elles se passe à la voiture.
Connectez-vous par e-mail, autorisez Tesla, puis ajoutez la clé virtuelle à la voiture. Ensuite Niko affiche déjà votre état de charge — ou vous dit que la voiture est en veille.