Tu Tesla, y las piezas que le encajan.
Niko lo bloquea, enfría la cabina, abre el maletero, vigila la carga y lo encuentra en un mapa; y luego te enseña solo las piezas que encajan en el coche que tu VIN dice que tienes.
Idiomas, ruso y ucraniano incluidos
Comandos: exactamente los que expone la Fleet API de Tesla
Piezas Tesla, todas con precio en libras
Contraseñas de Tesla que Niko llega a ver: la conexión es un token OAuth
Control
Cuatro acciones, tres lecturas, tres pantallas.
La pantalla de inicio es exactamente lo que Tesla hará, y nada más. Bloquear o desbloquear. Clima activado o desactivado. La hoja de Acceso. Carga. Debajo: temperatura interior, temperatura exterior y cuentakilómetros. Después, Ubicación, Seguridad y Servicio.
- Bloqueo y Clima se atenúan solos mientras el coche está en reposo, porque un Tesla dormido responde a un comando agotando el tiempo de espera.
- La tarjeta de Seguridad lee el estado real del modo centinela del coche en vez de adivinarlo.
- Una lectura nueva cada treinta segundos mientras la pantalla está abierta, y ninguna en cuanto deja de estarlo.
Cuando el coche está en reposo
Un Tesla aparcado se duerme. Niko lo dice.
La mayor parte del día tu coche está en reposo, y Tesla responde por él, no desde él. Niko mantiene en pantalla las últimas lecturas reales, las atenúa, te dice qué antigüedad tienen y te ofrece despertar el coche. Nunca lo despierta por su cuenta: despertarlo gasta carga, y un coche que duerme a propósito sigue durmiendo.
- Las lecturas antiguas se muestran como antiguas, no como actuales.
- Estar en reposo es un estado, no un error, y la pantalla lo trata como tal.
Clima
Activado, desactivado y un número entre 15 y 28.
La temperatura de la cabina y la exterior, el clima activado o desactivado, y un objetivo que fijas tú. Eso es toda la pantalla. La calefacción de los asientos, la descongelación, la protección contra sobrecalentamiento y el preacondicionamiento estaban aquí como interruptores que nunca salían del teléfono. Se quitaron en vez de fingirlos.
Carga
Niko vigila la carga. No finge gestionarla.
El porcentaje de batería, la autonomía, el límite que mantiene el coche, si de verdad está pasando corriente y el amperaje máximo que informa el propio coche: 48 A en un Model Y, 32 A en un Model 3.
- Una Actividad en Vivo en la pantalla de bloqueo y en la Dynamic Island: estado de carga, potencia, energía añadida, autonomía y hora estimada de finalización.
- Un aviso cuando la carga termina.
En esta versión, la pantalla de carga lee el coche. Fijar el límite o iniciar una carga desde Niko todavía no está conectado, y esta página lo dirá hasta que lo esté.
Acceso, seguridad y dónde está
Tres pantallas que solo prometen lo que Tesla permite.
Acceso
Maletero delantero, maletero, puerto de carga y modo valet. Cuatro comandos reales en una sola hoja.
Seguridad
Modo centinela activado o desactivado. Cuando el coche no lo ha dicho, Niko lo reconoce en vez de dibujar un interruptor en la posición equivocada. El PIN para conducir y las alertas de movimiento no están aquí: Tesla no le da a ninguna otra app la forma de configurarlos.
Encuéntralo
La posición GPS del propio coche sobre un mapa, la calle según el geocodificador local de Apple, y Abrir en Mapas. Una posición de exactamente 0,0 se descarta: ese par es un lugar real en el golfo de Guinea.
Tienda
La compatibilidad sale de tu VIN, así que nada de la tienda le queda mal a tu coche.
31 piezas Tesla, cada una con precio en libras, filtradas por generación y no por modelo: un Model Y de 2024 y uno de 2025 no llevan el mismo parasol.
- Junto a ellas, un catálogo de socios: listado por Niko, vendido por ellos, y sales de la app para comprarlo.
- Una tienda solo aparece en su propio mercado, así que aquí nadie recibe un precio en dólares más aduanas.
- Cuando Niko no tiene precio para tu mercado, la ficha lo dice y te lleva a Tesla en vez de adivinar.
Al finalizar la compra, el pedido queda registrado en tu cuenta. No se cobra nada: Niko aún no tiene proveedor de pagos.
Cada día
Seis idiomas, y unas unidades que son otra cuestión.
Tu idioma
Inglés, alemán, español, francés, ruso y ucraniano. Todas las pantallas, no solo los menús.
Tus unidades
Automático, métrico o imperial, elegido aparte de tu idioma. Un conductor de Manchester y otro de Denver leen los dos en inglés y esperan números distintos.
Tu dirección, en una línea
Escribe tres caracteres y los propios datos de mapas de Apple rellenan la calle, la ciudad y el código postal. Sin geocodificador de terceros, y una dirección a medio escribir nunca sale del teléfono.
Tu coche, descifrado
Modelo, año, acabado, carrocería, tracción, batería, asientos, puertas, volante y planta de fabricación, descifrados de tu VIN con una base de datos pública de vehículos. Solo se envía el VIN, y solo allí.
Seguridad
Niko nunca te pide tu contraseña de Tesla.
Inicias sesión en Niko con tu propia dirección de correo, y autorizas el coche en la propia página de Tesla. Aquí tienes todos los pasos, incluido el que casi todas las apps se saltan.
Lo que guarda Niko
Tu nombre, tu correo, tu número de teléfono si lo das, tus direcciones de entrega, la marca, los últimos cuatro dígitos y la caducidad de cualquier tarjeta de prueba, tus pedidos, y los VIN de los coches de tu cuenta de Tesla.
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Inicia sesión con tu correo
Un enlace, un código de seis dígitos o una contraseña de al menos diez caracteres. También está el inicio de sesión con Google, en la app.
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Autoriza a Tesla
En la propia página de Tesla, dentro de tu cuenta. A Niko se le entrega un token, nunca una contraseña.
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Añade la llave virtual en el coche
Los Tesla recientes rechazan cualquier comando que no esté firmado con una llave que añadas tú en el coche. Un toque, una sola vez, junto a él. Niko solo te lo pide después de que Tesla lo haya rechazado de verdad.
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Terminar el acceso
En tu cuenta de Tesla, en Aplicaciones de terceros. La propia pantalla de Niko todavía no puede hacerlo por ti, y preferimos decírtelo antes que fingir.
En la web
Ve tu coche en la web. El control se queda en la app.
Inicia sesión aquí y verás los coches de tu cuenta de Tesla, su carga, su última posición conocida y tus pedidos. La web no tiene forma de enviar un comando a un coche, y no despertará ninguno solo para rellenar una página.
- Todo lo que muestra la app, en solo lectura.
- Iniciar sesión aquí dura hasta que cierres la pestaña.
Tres pasos, y uno de ellos es junto al coche.
Inicia sesión con tu correo, autoriza a Tesla y añade la llave virtual en el coche. Después de eso, Niko ya te está mostrando tu estado de carga, o diciéndote que el coche está en reposo.