La tua Tesla, e i ricambi che le stanno bene.
Niko la blocca, raffredda l'abitacolo, apre il bagagliaio, osserva la ricarica e la trova su una mappa — e poi ti mostra solo i ricambi che stanno bene all'auto che il tuo VIN dice che possiedi.
Lingue nell'app, russo e ucraino inclusi
Comandi — esattamente ciò che espone la Fleet API di Tesla
Ricambi Tesla, ognuno con prezzo in sterline
Password Tesla che Niko vede — il collegamento è un token OAuth
Controllo
Quattro azioni, tre letture, tre schermate.
La schermata iniziale è esattamente ciò che Tesla farà e nulla di più. Blocca o sblocca. Clima acceso o spento. Il pannello di accesso. Ricarica. Sotto: temperatura interna, temperatura esterna, contachilometri. Poi Posizione, Sicurezza e Assistenza.
- Blocco e Clima si attenuano da soli mentre l'auto dorme, perché una Tesla addormentata risponde a un comando con un timeout.
- Il riquadro Sicurezza legge lo stato reale della modalità Sentinella invece di indovinarlo.
- Una lettura nuova ogni trenta secondi finché la schermata è aperta, e nessuna quando non lo è.
Quando l'auto dorme
Una Tesla parcheggiata dorme. Niko lo dice.
Per gran parte della giornata l'auto dorme, e Tesla risponde al posto suo, non da essa. Niko tiene sullo schermo le ultime letture reali, le attenua, dice quanto sono vecchie e propone di svegliare l'auto. Non ne sveglia mai una da sola — svegliarla consuma carica, e un'auto lasciata a dormire di proposito resta così.
- Le letture vecchie sono mostrate come vecchie, non come attuali.
- Dormire è uno stato, non un errore, e la schermata lo tratta come tale.
Clima
Acceso, spento, e un numero tra 15 e 28.
Temperatura dell'abitacolo ed esterna, il climatizzatore acceso o spento, e una temperatura che imposti tu. È tutta qui la schermata. Riscaldamento dei sedili, sbrinamento, protezione dal surriscaldamento dell'abitacolo e precondizionamento stavano qui come interruttori che non lasciavano mai il telefono. Sono stati tolti invece che simulati.
Ricarica
Niko osserva la ricarica. Non finge di gestirla.
Percentuale della batteria, autonomia, il limite che l'auto sta mantenendo, se la corrente sta davvero passando, e il tetto di ampere che l'auto stessa dichiara — 48 A su una Model Y, 32 A su una Model 3.
- Un'attività in tempo reale sulla schermata di blocco e nella Dynamic Island: stato di carica, potenza, energia aggiunta, autonomia e fine stimata.
- Un avviso quando la ricarica è finita.
In questa versione la schermata di ricarica legge l'auto. Impostare il limite o avviare una ricarica da Niko non è ancora collegato, e questa pagina lo dirà finché non lo sarà.
Accesso, sicurezza e dov'è
Tre schermate che promettono solo ciò che Tesla consente.
Accesso
Frunk, bagagliaio, sportello di ricarica, modalità parcheggiatore. Quattro comandi veri su un solo pannello.
Sicurezza
Modalità Sentinella attiva o spenta. Quando l'auto non ha risposto, Niko lo dice, invece di disegnare un interruttore nella posizione sbagliata. Il PIN di guida e gli avvisi di movimento non ci sono: Tesla non dà a nessun'altra app un modo per impostarli.
Trovala
La posizione GPS dell'auto su una mappa, la via dal geocodificatore Apple sul dispositivo, e Apri in Mappe. Una posizione esattamente 0,0 viene scartata — quella coppia è un luogo reale nel Golfo di Guinea.
Negozio
La compatibilità viene dal tuo VIN, così niente nel negozio è sbagliato per la tua auto.
31 ricambi Tesla, ognuno con prezzo in sterline, filtrati per generazione e non per modello — una Model Y del 2024 e una del 2025 non prendono lo stesso parasole.
- Accanto a questi, un catalogo partner: elencato da Niko, venduto da loro, e per comprarlo esci dall'app.
- Un negozio compare solo nel proprio mercato, così a nessuno qui vengono proposti dollari più dazi.
- Dove Niko non ha un prezzo per il tuo mercato, la scheda lo dice e ti manda da Tesla, invece di indovinare.
Il pagamento registra l'ordine sul tuo account. Non viene addebitato nulla — Niko non ha ancora un gestore dei pagamenti.
Ogni giorno
Sei lingue, e unità che sono una questione a parte.
La tua lingua
Inglese, tedesco, spagnolo, francese, russo e ucraino. Ogni schermata, non solo i menu. Questo sito si legge in altre quattro.
Le tue unità
Automatico, metrico o imperiale, scelto separatamente dalla lingua. Un guidatore a Manchester e uno a Denver leggono entrambi in inglese e si aspettano numeri diversi.
Il tuo indirizzo, in una riga
Scrivi tre caratteri e i dati cartografici di Apple completano via, città e codice postale. Nessun geocodificatore di terze parti, e un indirizzo di casa scritto a metà non lascia mai il telefono.
La tua auto, decodificata
Modello, anno, allestimento, carrozzeria, trazione, batteria, sedili, porte, guida e stabilimento, letti dal tuo VIN in una banca dati pubblica di veicoli. Viene inviato solo il VIN, e solo lì.
Sicurezza
Niko non ti chiede mai la password Tesla.
Accedi a Niko con il tuo indirizzo e-mail, e autorizzi l'auto sulla pagina di Tesla. Ecco ogni passaggio, compreso quello che la maggior parte delle app salta.
Cosa conserva Niko
Il tuo nome, la tua e-mail, il tuo numero di telefono se lo dai, i tuoi indirizzi di consegna, il circuito, le ultime quattro cifre e la scadenza di eventuali carte di prova, i tuoi ordini, e i VIN delle auto sul tuo account Tesla.
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Accedi con l'e-mail
Un link, un codice di sei cifre, o una password di almeno dieci caratteri. Nell'app c'è anche l'accesso con Google.
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Autorizza Tesla
Sulla pagina di Tesla, nel tuo account. A Niko viene consegnato un token, mai una password.
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Aggiungi la chiave virtuale accanto all'auto
Le Tesla recenti rifiutano qualsiasi comando non firmato da una chiave che aggiungi accanto all'auto. Un tocco, una volta, standole vicino. Niko lo chiede solo dopo che Tesla ha davvero rifiutato.
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Terminare l'accesso
Nel tuo account Tesla, sotto App di terze parti. La schermata di Niko non può ancora farlo per te, e preferiamo dirtelo che fingere.
Sul web
Guarda la tua auto sul web. Il controllo resta nell'app.
Accedi qui e vedrai le auto sul tuo account Tesla, la loro carica, l'ultima posizione nota e i tuoi ordini. Il sito non ha modo di inviare un comando a un'auto, e non ne sveglierà una solo per riempire una pagina.
- Tutto ciò che mostra l'app, in sola lettura.
- L'accesso da qui dura finché non chiudi la scheda.
Tre passaggi, e uno è accanto all'auto.
Accedi con l'e-mail, autorizza Tesla, poi aggiungi la chiave virtuale accanto all'auto. Da quel momento Niko mostra già lo stato di carica — o ti dice che l'auto dorme.