O seu Tesla, e as peças que lhe servem.
O Niko tranca-o, arrefece o habitáculo, abre a mala, observa o carregamento e encontra-o num mapa — e depois mostra-lhe só as peças que servem ao carro que o seu VIN diz que tem.
Idiomas na aplicação, russo e ucraniano incluídos
Comandos — exatamente o que a Fleet API da Tesla expõe
Peças Tesla, cada uma com preço em libras
Palavras-passe Tesla que o Niko vê — a ligação é um token OAuth
Controlo
Quatro ações, três leituras, três ecrãs.
O ecrã principal é exatamente o que a Tesla faz e nada mais. Trancar ou destrancar. Climatização ligada ou desligada. O painel de acesso. Carregamento. Por baixo: temperatura interior, temperatura exterior, conta-quilómetros. Depois Localização, Segurança e Assistência.
- Trancar e Climatização esbatem-se enquanto o carro dorme, porque um Tesla adormecido responde a um comando com um tempo esgotado.
- O cartão Segurança lê o estado real do modo Sentinela, em vez de o adivinhar.
- Uma leitura nova a cada trinta segundos enquanto o ecrã está aberto, e nenhuma assim que deixa de estar.
Quando o carro dorme
Um Tesla estacionado dorme. O Niko di-lo.
A maior parte do dia o carro está a dormir, e a Tesla responde por ele, não a partir dele. O Niko mantém no ecrã as últimas leituras reais, esbate-as, diz-lhe quantos minutos têm e oferece-se para acordar o carro. Nunca acorda nenhum sozinho — acordar gasta carga, e um carro deixado a dormir de propósito assim fica.
- As leituras antigas são mostradas como antigas, não como atuais.
- Dormir é um estado, não um erro, e o ecrã trata-o como tal.
Climatização
Ligado, desligado, e um número entre 15 e 28.
Temperatura do habitáculo e exterior, a climatização ligada ou desligada, e um alvo que define. É esse o ecrã inteiro. Aquecimento dos bancos, desembaciamento, proteção contra sobreaquecimento do habitáculo e pré-condicionamento estiveram aqui como interruptores que nunca saíam do telefone. Foram removidos em vez de fingidos.
Carregamento
O Niko observa o carregamento. Não finge que o comanda.
Percentagem da bateria, autonomia, o limite que o carro está a manter, se há mesmo corrente a passar, e o teto de amperes que o próprio carro reporta — 48 A num Model Y, 32 A num Model 3.
- Uma atividade em direto no ecrã bloqueado e na Dynamic Island: estado da carga, potência, energia adicionada, autonomia e fim estimado.
- Um alerta quando o carregamento termina.
Nesta versão o ecrã de carregamento lê o carro. Definir o limite ou iniciar um carregamento a partir do Niko ainda não está ligado, e esta página di-lo-á até estar.
Acesso, segurança e onde está
Três ecrãs que só prometem o que a Tesla permite.
Acesso
Frunk, mala, tampa de carregamento, modo valet. Quatro comandos reais num só painel.
Segurança
Modo Sentinela ligado ou desligado. Quando o carro não respondeu, o Niko di-lo, em vez de desenhar um interruptor na posição errada. O PIN de condução e os alertas de movimento não estão aqui: a Tesla não dá a nenhuma outra aplicação forma de os definir.
Encontrá-lo
A posição GPS do próprio carro num mapa, a rua do geocodificador da Apple no dispositivo, e Abrir no Mapas. Uma posição de exatamente 0,0 é descartada — esse par é um sítio real no Golfo da Guiné.
Loja
A compatibilidade vem do seu VIN, por isso nada na loja está errado para o seu carro.
31 peças Tesla, cada uma com preço em libras, filtradas por geração e não por modelo — um Model Y de 2024 e um de 2025 não levam a mesma proteção solar.
- A par delas, um catálogo de parceiro: listado pelo Niko, vendido por eles, e sai da aplicação para comprar.
- Uma loja só aparece no seu próprio mercado, por isso ninguém aqui recebe preços em dólares mais direitos.
- Onde o Niko não tem preço para o seu mercado, a ficha di-lo e envia-o à Tesla, em vez de adivinhar.
A finalização regista a encomenda na sua conta. Nada é cobrado — o Niko ainda não tem processador de pagamentos.
No dia a dia
Seis idiomas, e unidades que são uma questão à parte.
O seu idioma
Inglês, alemão, espanhol, francês, russo e ucraniano. Todos os ecrãs, não só os menus. Este site lê-se em mais quatro.
As suas unidades
Automático, métrico ou imperial, escolhido à parte do idioma. Um condutor em Manchester e outro em Denver leem ambos inglês e esperam números diferentes.
A sua morada, numa linha
Escreva três caracteres e os dados de mapa da Apple preenchem rua, localidade e código postal. Sem geocodificador de terceiros, e uma morada de casa meio escrita nunca sai do telefone.
O seu carro, descodificado
Modelo, ano, versão, carroçaria, tração, bateria, lugares, portas, direção e fábrica, lidos do seu VIN numa base de dados pública de veículos. Só o VIN é enviado, e só para lá.
Segurança
O Niko nunca lhe pede a palavra-passe da Tesla.
Inicia sessão no Niko com o seu próprio endereço de e-mail, e autoriza o carro na página da própria Tesla. Aqui está cada passo, incluindo o que a maioria das aplicações omite.
O que o Niko guarda
O seu nome, o seu e-mail, o seu número de telefone se o der, as suas moradas de entrega, a marca, os últimos quatro dígitos e a validade de qualquer cartão de teste, as suas encomendas, e os VIN dos carros na sua conta Tesla.
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Iniciar sessão por e-mail
Uma ligação, um código de seis dígitos, ou uma palavra-passe de pelo menos dez caracteres. O início de sessão com Google também existe, na aplicação.
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Autorizar a Tesla
Na página da própria Tesla, na sua própria conta. Ao Niko é entregue um token, nunca uma palavra-passe.
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Adicionar a chave virtual junto ao carro
Os Tesla recentes recusam qualquer comando que não esteja assinado por uma chave que adicione junto ao carro. Um toque, uma vez, de pé ao lado dele. O Niko só pede depois de a Tesla ter mesmo recusado.
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Terminar o acesso
Na sua conta Tesla, em Aplicações de terceiros. O ecrã do Niko ainda não o pode fazer por si, e preferimos dizer-lho a fingir.
Na web
Veja o seu carro na web. O controlo fica na aplicação.
Inicie sessão aqui e verá os carros da sua conta Tesla, a carga, a última posição conhecida e as suas encomendas. O site não tem forma de enviar um comando a um carro, e não acorda nenhum só para preencher uma página.
- Tudo o que a aplicação mostra, só de leitura.
- A sessão iniciada aqui dura até fechar o separador.
Três passos, e um deles é junto ao carro.
Inicie sessão por e-mail, autorize a Tesla e depois adicione a chave virtual junto ao carro. A partir daí o Niko já mostra o estado da carga — ou diz-lhe que o carro está a dormir.